不懂新零售你就out了！無(wú)距離、有設(shè)計(jì)才能滿足“挑剔”的新一代

       眼下，“新零售”已然成為一種新時(shí)尚。傳統(tǒng)零售與電商之間呈現(xiàn)相互包容、相互彌補(bǔ)的關(guān)系，讓消費(fèi)者更加便利地“買買買”，尤其是面對(duì)時(shí)尚品牌的主力軍——年輕一代，無(wú)距離、有設(shè)計(jì)的“新零售”正在充分滿足他們的購(gòu)物欲望。

       何為“新零售”？即零售商和電商向彼此延伸，線上線下的融合，形成新的消費(fèi)和生活模式。從全球來(lái)看，零售商和電商都在由單一渠道向復(fù)合渠道和全渠道過(guò)渡。但是我們也不能狹義地將“新零售”理解為就是線上線下的互動(dòng)和融合，全渠道只是新零售的一個(gè)組成部分。網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化推薦基礎(chǔ)上的用戶交互行為、用戶購(gòu)買動(dòng)線的改變等等，都應(yīng)該被納入到“新零售”的考慮當(dāng)中。

       “新零售”理念最早由阿里釋出。在2016年阿里云棲大會(huì)上，阿里董事局主席馬云首次公開(kāi)提出，純電商時(shí)代很快會(huì)結(jié)束，未來(lái)的10年至20年，沒(méi)有電商只有“新零售”。線上線下和物流必須結(jié)合在一起才能誕生新零售。之所以提出“新零售”理念，一方面是因?yàn)榘⒗锇桶鸵庾R(shí)到傳統(tǒng)電商的“天花板”，以簡(jiǎn)單商品交易為主的電商模式趨于飽和，電商需要在日漸放緩的流量增長(zhǎng)中挖新機(jī)會(huì)點(diǎn)；另一方面，在技術(shù)和相關(guān)條件催化下，零售業(yè)已進(jìn)入一個(gè)新階段。線上電商僅是一個(gè)零售渠道，物流、人工智能和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，讓包含電商渠道的零售業(yè)得以進(jìn)化到新階段。

       以今年“雙11”為例，淘寶平臺(tái)線上線下打通的店鋪超過(guò)100萬(wàn)家，大部分采取全渠道融合，線上下單+線下發(fā)貨+物流的模式。其中，太平鳥(niǎo)品牌通過(guò)線上銷售、線下門店參與的方式再次創(chuàng)造銷售奇跡，旗下五大品牌銷售額均創(chuàng)新高，總銷售額達(dá)6.15億元，相比去年增長(zhǎng)61%，其中無(wú)線端交易占比更是超過(guò)90%以上。目前，太平鳥(niǎo)的電商業(yè)務(wù)不涉及任何生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，所有產(chǎn)品均來(lái)自線下，價(jià)格體系也由線下業(yè)務(wù)部門制定。而最初，太平鳥(niǎo)的電商平臺(tái)也推出過(guò)線上專供款，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)專供品對(duì)于全渠道是并無(wú)益處的。一旦完全實(shí)現(xiàn)線上線下打通，便不需要進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)分。只要將游戲規(guī)則定好，顧及到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門的利益，同款同價(jià)實(shí)際上不會(huì)引起太大沖突。

       除了線上線下充分融合，太平鳥(niǎo)重點(diǎn)打造的物流平臺(tái)也為品牌的“新零售”變革起到助推作用。數(shù)據(jù)顯示，11月11日零時(shí)20分，太平鳥(niǎo)慈東物流基地就發(fā)出了當(dāng)天第一件貨物，商品在各種機(jī)器間繁忙地自動(dòng)流轉(zhuǎn)。20分鐘后，最快一單貨物已經(jīng)送達(dá)。作為以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)重點(diǎn)打造的現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，物流平臺(tái)和信息平臺(tái)、資金平臺(tái)、支付平臺(tái)等平臺(tái)，一起構(gòu)建了太平鳥(niǎo)線上線下全渠道購(gòu)物的基礎(chǔ)。在這里，只需一兩個(gè)管理人員，就可以控制大小件商品的全自動(dòng)存儲(chǔ)與補(bǔ)貨操作，預(yù)計(jì)最高日均出貨量可達(dá)120萬(wàn)單。

       不僅是品牌物流升級(jí)迅速，作為阿里新零售戰(zhàn)略的重中之重，阿里當(dāng)前除了智能物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)外，還牽手蘇寧和點(diǎn)我達(dá)，發(fā)力物流配送。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前已和100多家快遞企業(yè)、3600多家專線運(yùn)輸公司建立合作關(guān)系，“最后一公里”自提點(diǎn)4.6萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，蘇寧物流擁有的8大物流中心、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、48個(gè)區(qū)域物流中心和660個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心也為阿里的線下注入更強(qiáng)動(dòng)力。

       不只是阿里平臺(tái)，上月底京東正式推出“京東物流”的全新品牌標(biāo)識(shí)，并宣布將其物流以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式向社會(huì)開(kāi)放，為第三方商家提供定制化的物流服務(wù)。這意味著京東商城試圖通過(guò)自營(yíng)物流的開(kāi)放，面向用戶探索更多“新零售”的機(jī)遇。

       阿里研究院高級(jí)專家吳坤曾表示，未來(lái)新零售的模式有以下3個(gè)特征：一是消費(fèi)場(chǎng)景化、無(wú)需搜索、按需推送，虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的一種新經(jīng)濟(jì)模式；二是“新零售”從“物以類聚”走向“人以群分”的時(shí)代，用社群認(rèn)同取代品牌認(rèn)知，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使得人們的社交屬性變得越來(lái)越重要，社群經(jīng)濟(jì)正在崛起；三是IP崛起，“電商+內(nèi)容”正在出現(xiàn)令人興奮的化學(xué)反應(yīng)。沒(méi)有電商的內(nèi)容無(wú)法持久，僅靠情懷沒(méi)有變現(xiàn)是不行的，沒(méi)有內(nèi)容的電商只是賣貨，比拼價(jià)格，道路也會(huì)越走越窄。

       隨著互聯(lián)網(wǎng)價(jià)格透明化，大家關(guān)注的不只是線上或是線下，而是后端供應(yīng)鏈效率優(yōu)化。未來(lái)隨著大數(shù)據(jù)積累，消費(fèi)者畫像更加全面的C2B時(shí)代就會(huì)到來(lái)。不管“新零售”模式如何發(fā)展，必須要圍繞用戶的個(gè)性定制和快速響應(yīng)能力展開(kāi)，加強(qiáng)消費(fèi)者中心化策略。消費(fèi)者中心化是將產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)及交付與消費(fèi)者當(dāng)前及未來(lái)需求相結(jié)合，從而使消費(fèi)者對(duì)公司的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化。從根本上理解，消費(fèi)者是品牌最重要的顧客，不僅要投入大量資源了解消費(fèi)者想要什么，還要及時(shí)交付他們想要的東西，從而創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的、有利可圖的、利潤(rùn)大于以往的市場(chǎng)。

       未來(lái)，在“新零售”模式提升后的商業(yè)維度下，消費(fèi)者在一個(gè)多元化的購(gòu)物中心通過(guò)一個(gè)立體化購(gòu)物方式，就能夠真正實(shí)現(xiàn)線上線下無(wú)障礙的一體化消費(fèi)體驗(yàn)。